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5月27日，公司组织召开2024年度装置停车大检修动员暨安排部署会，对年度大检修工作进行了全面系统的安排部署。可以说，年度大检修工作是公司当前工作的重中之重。从6月1日起，公司各装置陆续开始停车置换，进入了大检修工作模式。目前，大检修工作时间已过半，那么大检修工作进展情况如何？特别是人们重点关注的检修安全和质量现状如何？检修过程存在哪些问题不足和挑战？能不能按计划有序推进、顺利实现预定任务目标？

带着以上人们关心关注的话题，6月23日（星期天）下午，记者采访了公司年度大检修工作部总指挥张万春，对此次年度大检修工作进行了全面系统的了解。以下是此次采访的详细内容。

记者：张总，您好！根据公司年度大检修工作动员部署会要求和年度大检修工作网络计划，目前公司大检修工作整体进展情况如何？是否按计划安全有序推进？目前还存在哪些制约因素或问题？请您整体介绍一下。

张万春：公司年度大检修工作共涉及检修项目、技改项目675项，截至6月23日18:00，已开工项数541项，开工率为80.1%；已完工项数322项，完工率为47.7%。可以讲，在公司上下和外委单位的共同努力下，现在公司大检修工作已顺利实现了“时间任务双过半”，目标，大检修工作安全、质量、进度整体均可控在控。

目前，影响公司整个大检修进度的制约因素主要有三项。一是油品中心沸腾床催化剂更换工作难度加大，导致工期延长。该项目历年来都是公司检修工作的重点和难点，今年催化剂结焦问题较为突出，装置内部部分催化剂结焦，给卸剂工作带来较大压力。6月24日结焦部分将全部清理完成，下一步将开展锅底催化剂清理工作和泡罩清理工作。泡罩堵塞情况尚处于未知状态，是否需要更换，或者更换哪些内容？这些都还是未知数。我们已经邀请到广州院和抚研院的专家前来研究有关问题，尽快确认相关解决措施。二是制氢中心空分装置增压机检修项目发现了新情况，导致检修时间延期。该项目原计划只检修一二级叶轮，但在停车过程中通过在线监测发现三四级叶轮振动异常，因此，公司决定将一二三四级叶轮全部拆除并更换。在一二级叶轮拆卸过程中，遇到了锁紧螺母无法拆卸的难题，不得已采取了破坏性拆除的特殊手段，新采购螺母预计需要8-9天时间，导致空分系统开车时间可能会延期。三是储运中心污水处理hbf池检修项目检修进度延迟。目前该项目已检修到b套（b池），原计划6月22号完成，但由于外包清理单位施工力量不足、现场管理不到位，导致检修进度延迟，尽管公司已组织人员进入现场帮忙，有效加快了项目进度，但整体进度仍将推迟一天。

除此之外，还有两项难点项目，经过公司上下的协调配合，目前均处在可控状态。一个是制氢中心的筒仓检修项目，该项目原本不在本次大检修计划内，但考虑到筒仓已运行三年多，且2、3号筒仓长期处于部分阴燃状态，所以停车前临时决定增加检修项目。目前1号筒仓已打开，经检查上部部分钢筋磨损裸露，正在紧急修理中，预计25日前能完成检修，具备上煤条件，为7月初气化装置开车做好准备。另一个是制氢中心合成塔维修工作。针对该项目，中心先后组织了两次打压测试，发现多处漏点，目前修复工作正在紧张进行中，不会影响到整体检修进度。

公司技改项目方面，整体进度都按照计划顺利推进。低位热综合利用项目方面，首先进行甩口的动力中心三个口，相关材料已到位，预计6月25日结束；油品中心尾油加氢改造项目目前也已接近尾声；原煤热解改造项目也在顺利进行，原计划三到五天的循环水总管检修，在两天内便顺利完成，为后续检修工作开展节余了时间。

记者：张总，公司此次年度大检修有别于以往的年度检修，请您介绍一下公司此次大检修的具体特点，公司采取了哪些有效措施，以及值得推广的经验做法？

张万春：相比往年，本次大检修有以下四个特点：一是在停车检修范围广，几乎是全厂停车检修；二是检修及技改项目多，共计675项；三是参检单位及人员多，50多家外协单位，加上公司参检人员，总人数达1300人，远超以往检修人数；四是不同程度存在交叉作业等情况，导致检修难度较大，作业安全风险较大。此次既有检修项目，又有填平补齐项目、技改项目，同一时间、同一空间施工作业，对全体参检人员是一个重大考验。

为了顺利实现大检修各项任务目标，针对本次大检修的具体特点，公司采取了六项工作措施：

一是提前研究制定各种方案。经各部门、中心多次研讨交流，提前制定了科学合理的检修方案、开停车方案，同时做好方案的培训宣贯落实，明确责任分工到各个班组岗位，确保所有人知道自己的工作任务目标，提前做好准备工作。

二是严格落实各项安全措施。在方案审核过程中，由工艺、设备、安全等各专业人员详细审查，确保安全措施合理合规、同步到位，在执行过程中层层落实安全责任，加强分级管控，强化监督检查，确保安全措施不落实不开检。

三是提前准备检修材料设备。早在去年年底，大检修的准备工作便已经开始，提前敲定部分检修设备、安装材料，并按流程开展招标采购，保证设备材料质量过关、准备充分。

四是预先确定检修人员机具。在检修开始前，提前安排部署好了各个检修项目的施工单位、人员分工、工器具及机械，确保各个项目准备工作落实到位。

五是严格检修工作过程管控。按照大检修方案、开停车方案逐项落实、稳步推进，并把检修任务细化到每一天，通过控制日计划来保证周计划，通过周计划来保证整体检修进度，同时严格监督考核，落实激励机制，做到有奖有罚，保障检修任务安全高效推进。

六是全面加强质量控制把关。通过多部门协作配合，确保进厂原材料、检修过程及完工验收的质量验收把关，共同推进本次大检修各项任务高质量完成。

记者：目前公司部分检修项目已完工，按照大检修工作网络计划即将进入开车流程，这个期间我们需要重点关注哪些事项？

张万春：目前大检修工作正处在“时间过半、任务过半”的重要节点，各项任务基本按照计划顺利推进。在接下来一周左右的检修时间里，重点还是要围绕三大检修难点项目展开，而其他非公司级项目在确保不影响整体检修进度的前提下，合理统筹调配资源，重点保障三大项目，确保大检修工作安全有序推进。

值得一提的是，公司锅炉检修工作是今年检修的亮点项目，往年锅炉检修一年要进行六次，今年通过引入经纬防磨技术，将循环硫化床的检修周期延长到8-10个月，可以把检修次数降低到三次，把检修时间控制在2-3月、7-8月、10月前这三个节点，避开了采暖季节，不影响装置运行负荷与全厂人员设备的采暖过冬。

随着各项检修任务的相继完工，各装置的开车工作已经提上议程，下一步我们要做好一系列工作，确保大检修收尾及开车工作圆满收官。一是要确保已完工项目100%验收合格，通过多部门联合检查、重重把关，把检修项目验收工作做牢做实；二是要根据检修过程实际情况，重新研究确认开车方案，修改完善各项工作细节；三是要保障各个公用系统分别投运，在生产技术部的统一管理下，全厂外管系统、水电气汽系统都要按照计划逐步投运，各中心在检修过程中要做好相应保障措施；四是要重视盲板管理，目前处于检修工作末期，完工项目和在修项目混杂，盲板抽堵工作需要严格审查确认，不得有丝毫马虎大意；五是要准备好开车物料，比如动力中心的原料煤、气化装置的气化煤、固定床装置的柴油等，都需要提前做好准备，确保开车期间的原料供应顺畅。

记者：伴随着大检修工作的不断推进，检修人员不同程度出现了疲劳厌战情绪、松懈麻痹思想，作为本次大检修的总指挥，您对本次大检修的全体参战人员，有哪些新的期望和要求？

张万春：随着大检修工作的持续进行，也暴露出一些问题不足，值得我们警惕关注，需要我们不遗余力整改推进。

首先，我们要善始善终，将大检修安全工作牢牢抓在手中，不折不扣抓安全。希望各部门、中心在后半段的检修工作中深刻吸取过往安全教训，及时纠正整改存在问题，严格落实安全喊话、安全交底等工作要求，严格规范作业票证办理，认真强化现场管理。越是临近检修工作尾声，越是要高度警觉、慎之又慎，要一如既往、毫不松懈排查隐患，有始有终做好安全工作，为大检修任务顺利完成画上圆满句号。

其次，要围绕总目标、关键控制项目，做好各项资源优化配置，科学合理组织后期各项工作。尽管大家当前工作积极性依旧很高，但各类矛盾也在逐步凸显，不同程度出现了抢工期、抢人员、抢机械等现象。因此，大检修指挥部将居中协调，对各项资源进行统一管理、统一调配，优先把人力、物力向重点项目、难点项目以及可能影响到开车的项目倾斜，确保重点、难点项目进度可控。

三是要围绕中心、服务大局，进一步凝心聚力、攻坚克难，锤炼一支敢打硬仗、善打胜仗的人才队伍。各部门、中心要再沟通、再动员，进一步统一思想、凝聚共识，确保公司上下全神贯注抓检修、齐心协力保开车。总的来说，本次大检修对所有参检人员也是一次难得的锻炼机会。公司每次检修都能够发现一批骨干人才，希望各级管理技术人员能够从检修中总结经验、吸取教训、弥补不足、提高技能，成长为促进公司绿色低碳、高质量创新发展的中流砥柱。